REINICIAR

En el día de hoy, la DGT ha emitido su informe en relación al ERE solicitado por la empresa, con resulatdo favorable. Desde aquí, felicitamos a la empresa y reconocemos el gran trabajo realizado, donde han conseguido controlar desde las relaciones externas, con magníficos asesores, como las internas, donde han sabido asegurar el apoyo sindical.

Ahora, por fin se resuelve un agotador proceso justo en el momento en el que la actividad comienza a subir. Cada vez son más los jefes de escala y delegados partidarios de no llevar a cabo extinciones de contratos, ya sea por la no aplicación, o por la adscripción de voluntarios.

Nos queda un año de trabajo, donde deseamos recuperar la normalidad laboral en todos sus aspectos, incluido los posibles nuevos cambios de nuestros clientes.

Agradecemos todos los apoyos recibidos por la defensa de los puestos de trabajo y las condiciones laborales. Somos consciente que ese apoyo es el que nos llevará paso a paso a la representatividad necesaria que nos permita seguir derfendiendo los intereses generales en las mejores condiciones.

Como es costumbre, quedamos a vuestra entera disposición para cualquier duda, consulta o particicpación en esta Sección Sindical.

NEVER ENDING HISTORY

Tras unos días de acelerada y frenética actividad, NeWcCo0 ha dejado resueltas las alegaciones y discrepancias que nos presenta el Expediente solicitado por la empresa y acordado con una representación que no ha ofrecido resistencia alguna, apadrinando con su firma, las reformas de Convenio y los despidos que la empresa pretende llevar a cabo.

Desde el pasado día 4 de febrero, NewCcOO ha llevado a cabo varias asambleas donde las trabajadoras y trabajadores han ratificado el desacuerdo, al tiempo que hemos presentado todas las alegaciones posibles para eliminar, o en su caso paliar los efectos del citado pacto.

Estas alegaciones han hecho que el proceso de resolución se suspendiera el pasado día 10 de febrero, solictando a la empresa justifique ciertas acciones que la DGT ha entendido deben ser aclaradas.

Estas subsanaciones deben ser resueltas por la empresa antes de mañana, volviendo a contar los días restantes para la resolución de este expediente.

Hay que anunciar igualmente que NeWcCo0 ha interpuesto nuevas alegaciones en contra de este dudoso expediente, por lo que nuevamente se podría ver interrumpido el proceso de resolución.

Hasta la fecha, expedientes como el de InterFlights, Easy Jet o incluso UPS, han sido rechazados por la administración desautorizando a estas empresa el uso de despidos colectivos. Su caso, al igual que el nuestro, era más una petición interesada que necesaria. Un nuevo caso donde se pretende abusar de una situación general de desconcierto ecónomico, con la salvedad que en esas empresas no han contado con ningún apoyo de la parte social.

Pese a las facilidades dadas por ciertos representantes sociales de nuestra empresa, la administración está teniendo muy en cuenta a "los oportunistas" que pretenden aumentar sus beneficios en forma de ERE . Eso, junto con las alegaciones, garantizaría la defensa de los trabajadores.

Esos problemas, son los que la empresa se ha encontrado en la administración y por los que se queja uno de nuestros propietarios (http://www.expansion.com/2009/02/17/economia-politica/1234909082.html). Eso sí, esta vez cuentan con la firma de parte de los propios representantes de los trabajadores. Esos, que deberíamos velar por las condiciones de nuestros compañeros. ¿Qué opinarán de estas propuestas?

Después de estas semanas de asesoramiento legal, de consulta a los trabajadores y de varias reflexiones, seguimos sin encontrar una sola parte positiva para los empleados de esta empresa. Ni tan siquiera el hecho de una resolución rápida sería posible, dado que el acuerdo firmado permitiría efectuar los despidos desde la autorización de la DGT hasta dentro de un año, es decir, incluso dando luz verde la DGT a este ERE, el acuerdo firmado por UGT permite a la empresa llevar a cabo la extinción de los contratos en un plazo de un año. Esto es, el ERE sería aplicable hasta marzo del año 2010. Sólo acabaremos esta interminable historia con la NO AUTORIZACIÓN del expediente y para ello deberíamos haber empezado con el rechazo por parte de la representación social.

Desde aquí, mientras esperamos la resolución de la D.G.T. o el improbable cambio de posicionamiento de los representantes firmantes, queremos agradeceros la participación y las muestras de apoyo y mails que nos estáis haciendo llegar. Desde siempre NeWCcOo hemos venido defendiendo las condiciones de nuestras compañeras y compañeros, nuestros amigos y amigas y en definitiva nuestras propias condiciones laborales. Por supuesto, ahora más que nunca seguiremos haciéndolo.

PIERDE EL MIEDO. HAZTE NeWCcOo!!

FINALIZACION DEL PERIODO DE CONSULTAS

El pasado 4 de diciembre el Director General anunciaba en un comunicado el fin de las negociaciones del E.R.E. con resultado de desacuerdo. Han sido necesarios dos meses para que que la empresa lo notificara al registro. Lo hacía el reciente 4 de febrero.

Una vez que la empresa da por finalizado el periodo de consultas, se abre un plazo de 15 días antes de la obligada resolución de la D.G.T. Esta resolución dependerá en virtud de las alegaciones que pudiera presentar la parte social.

En esta ocasión, UGT ha optado por no presentar alegaciones y acordar con la empresa un texto que podría facilitar la situación de esta ante la DGT.

Pese a preferir siempre la unidad de acción del banco social, especialmente en un caso donde lo que se solictan son despidos, ugt ha decidido ignorar la plataforma conjunta que ambas representaciones acordamos y firmamos. Esta plataforma recogía la intención de defender con una sola voz a todas y todos los trabajadores. La plataforma de la que hablamos recogía: soluciones para los afectados, soluciones para la empresa y soluciones para el resto de compañeros que seguiremos trabajando cada día, dando respuesta así, a cada una de las partes de este proceso.

El acuerdo alcanzado entre empresa y ugt sí recoge medidas para los dos primeros, haciendo costear estas a los terceros: los empleados que no vean extinguidos sus contratos, más del 90% de la plantilla.

Idependientemente de lo que nos hubiese gustado, la realidad ha sido otra, y justo ahora no es el momento para entretenerse juzgando acciones de otros. Pese a no compartir ni el fondo ni las formas de nuestros compañeros de mesa, el hecho de valorar dichas actuaciones corresponde especialmente a sus votantes y afiliados.

Justamente dando traslado de lo que nos habéis solicitado, en NeWcCo0, nuestra tarea en estos momentos finales sigue siendo esa: defender los trabajadores calificados como "no afectados", y que de salir adelante la prouesta de la otra parte social, lo serán y mucho.

Por eso nuestras alegaciones además de informes económicos (la empresa presenta rentabilidades del 90%), informes organizativos (haciendo referencia al uso de Ett´s y eventuales) e informes de empresa (manifestamos que Spanair y Newco, SAS mediante, dan el perfil de unidad de empresa), harán especial hincapié en los siguientes puntos:

Validez del acuerdo presentado por la empresa y sindicato a día de hoy mayoritario.

Unos utilizan sus mayorías y nosotros nos olvidamos de ser minoría. Seguimos defendiendo los derechos de todos con el apoyo de nuestros compañeros (por cierto, somos muchos más).
Al amparo del Codigo Civil capítulo III art. 6.2, defenderemos la no aplicación con caracter general de dicho acuerdo.

CRITERIOS DE APLICACIÓN AFECTADOS

Seguimos defendiendo que el criterio sea la antigüedad absoluta por base.
No podemos compartir un expediente selectivo, que por departamentos que castigue y afecte a quienes más años de servicio han venido prestando. No entenderemos el despido de un supervisor que lleve 7 años en la compañía mientras exista personal con menor antigüedad.
Por otra parte, no compartimos que, en el caso de los mandos, se les prive de los derechos que también tienen como trabajadores adscritos al convenio.

CONVENIO

Mientras que aceptaríamos firmar el II Convenio sin cambios sobre el actual en la parte normativa hasta el 31 de dic de 09 (concesión asequible de los trabajadores a la empresa), NO aceptamos la congelación salarial y mucho menos el injusto regimen de revisión salarial pactado por la empresa, donde nuevamente los más antiguos (en el caso de auxiliar de tráfico), los subrogados de otras empresas y los puestos de más responsabilidad o autonomía son excluidos de cualquier mejora económica para el año 09. Si se aplicara este acuerdo, significaría comenzar con las discriminaciones y diferencias, más allá de las concernientes a funciones y categorías.

Aparte de este aspecto, no es menos preocupante las pretendidas modificaciones del texto del convenio actual. Reparto irregular de la jornada y Polifuncionalidad.
La primera empeora y pone en peligro la tan necesaria estabilidad horaria. Mientras cada vez es más constatable los problemas y transtornos derivados de la turnicidad, este punto invita a retroceder, aumentando el riesgo de nuevos afectados. Mientras que algunas bases siguen luchando porque se apliquen las programaciones estables recogidas en convenio, se intenta desvirtuar esos acuerdos poniendo en peligro la estabilidad que ya se da en otras muchas bases.
La segunda, la polifuncionalidad, significa acabar con las categorías profesionales, a la vez que generaría la pérdida de empleos, ya que una misma persona podría desempeñar cualquier función en cualquier momento, según las necesidades de la empresa.
Recordemos que la empresa siempre ha estado necesitada, lo que es lo mismo, habitua a que falte personal.
Más allá de lo que resulta evidente, lo acordado con una de las partes y la empresa vuelve a discriminar entre bases, justo lo contrario que defendía el I Ordenamiento Profesional. Todas las bases tendrán los mismos derechos no habiendo diferenciación de clases entre ellas.
En este aspecto recurriremos de nuevo al Código Civil capítulo III art. 6.4 para abortar este intento fraudulento de modificar el convenio de aplicación. Pese a lo a veces dicho, el acuerdo firmado y al que nos opondremos dice en su punto 7 "El I Convenio Colectivo de Newco Airport Services, S.A. se entenderá modificado y adaptado..."

Estos puntos son para quienes formamos parte de NeWcCo0, motivos más que suficientes para decir NO a la propuesta de la empresa y para durante toda esta semana realizar el trabajo necesario para seguir defendiendo las garantías de todos.
Desde nuestra orgullosa minoría, TUS delegadas y delegados agotaremos todos los recursos posibles para exigir el cumplimiento de la Ley por un lado. Por el otro y junto con las plantillas alzaremos la voz para no dejar nunca de ser oídos.

FASTEN SEAT BELTS!!

Típica frase aeronáutica que se hace popular en tiempos revueltos.
Abróchense los cinturones es el mensaje que la empresa viene predicando y que sus más fieles asalariados repiten mezclandolo con un bonito mensaje:
SALVEMOS LA EMPRESA.

Dicho y hecho, la Dirección de la empresa ya ha tomado medidas para ajustarse el cinturón.

Ellos vuelven a ser los primeros en dar ejemplo para lo que han optado por el SECURITY SAFE TECH ®, sistema de seguridad electrónico que activa en milésimas de segundo los siete pretensores que tiene cada uno de sus cinturones.
Estos corresponden a los nuevos vehículos adquiridos para dirección general, dirección de RR.HH. y dirección de operaciones.
Mercedes-Benz clase R
BMW serie 5 clase Touring
Jaguar X-Type
Unas medidas que, en su versión más básica, alcanzan un valor por encima de los 150.000 € y que asegura que los directivos de la empresa se abrocharán el cinturón.
Desconocemos si estas adquisiciones corresponden a un intento de engordar los gastos de la empresa para ocultar beneficios, o bien, son meras adquisiciones particulares realizadas con sus ajustados salarios que llegan a alcanzar los 100.000€. Al cambio, 10 de los antiguos trabajadores.

Mientras, en el otro lado del cuadrilatero, con calzón verde y un peso de 900 toneladas, el resto de trabajadores continuamos defendiendo el mantenimiento de nuestras condiciones laborales y exigiendo la revisión de los salarios y el Ordenamiento Profesional.
Hemos de comunicar que nos es imposible apretarnos el cinturón, principalmente porque el transporte público carece de este tipo de extras.

nEwCc0o. ¿Te gusta decidir?

CIERTA MENTE

La semana pasada la empresa citó a los representantes legales para que contestarámos a una oferta que para nosotros no tenía sentido. Eligiéramos lo que eligiéramos, las propuestas ofrecían despidos, pérdida de derechos y congelación salarial.

En aquella ocasión CC.OO. acompañados por los propios trabajadores de Madrid manifestamos nuestra oposición a dicho expediente. Acto seguido, la empresa retiró ambas propuestas y elaboró una nueva versión de estas, la cual tenía que ser contestada el día de hoy.

Pese a los cambios habidos, CC.OO. ha vuelto a insistir en eliminar todas aquellas modificaciones de convenio o cesión de derechos como paso previo al pertinente estudio del expediente.

La empresa ha vuelto a rechazar nuestra propuesta hecho que nos ha impedido seguir en una negociación, para nosotros, dirigida a la modificación de condiciones laborales y no, tal y como siempre hemos dicho, al mero dimensionamiento de las plantillas.

Nuevamente la intención de la empresa es mantener sus beneficios, independientemente de mantener o captar más clientes, ajustar las tarifas a los costes o simplemente compartir un pedacito de las repercusiones de la situación económica actual.

Nuevamente solicitan que los trabajadores sean quienes asumamos el recorte de gastos.

Para ello, además de ofrecer una subida del 1,4% para el 08 y un 0% para 09, solictan que los representantes de los trabajadores autoricemos la desregulación total.

Además del reparto irregular de la jornada, que podría hacer que trabajemos hasta 12 días seguidos sin descanso, solicitan la polifuncionalidad. Esto es, todo trabajador estará obligado a realizar las funciones correspondientes a su grupo profesional, además de todas las anteriores con total amplitud temporal, es decir, todo en el mismo día.

Insistimos que para cubrir esa supuesta necesidad, ya existe la movilidad funcional de ámbito inferior, recogida en el convenio y que de hecho ya se está aplicando en algunas de las bases, sin que esta parte, haya puesto dificultades a su aplicación.

¿Entonces por qué insisten en solictar una medida que ya pueden aplicar?

Evidentemente, prefieren que los representantes legales autoricemos un cambio de convenio que permita el uso libre y desregulado de esas medidas, además de apuntalar la futura eliminación de categorías profesionales por un precario "plus función".

En el otro lado, empresa y representantes sindicales ajenos a CC.OO. nos invitaban a aceptar unas medidas argumentando que "ya se hacen".

Es cierto, hay gente que realiza funciones ajenas a su grupo profesional

Es cierto, hay gente que no reclama su finiquito cuando finaliza el contrato

Es cierto, hay gente que no hace uso del crédito horario para jornadas de elecciones

Es cierto, hay gente que no se acogen a la concrección horaria

Es cierto, hay gente que renuncia al crédito sindical

Es cierto, hay gente que no reclama su cambio de nivel salarial

Es cierto, hay gente que viene en su día libre a trabajar

Es cierto, hay gente que no cobra las horas extra que realiza

Es cierto,hay gente se aprovechará de los continuos esfuerzos y favores de la plantilla, para justificar la desaparición de los derechos laborales y nuevos recortes sociales.

Por el contrario nEwCCo0 , seguirá trabajando para defender todos esos y más derechos.

Por el contrario NeWcCoO, seguirá defendiendo los derechos recogidos en el I Convenio.

Por el contrario nEwCCoO sigue contando con TÚ participación para evitar estas y nuevas agresiones.